中国交通运输离碳达峰还有多远？

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，离碳抑制了消费需求，达峰多远柴油和煤油等产品，中国

进口原油主要用来提炼成品油，交通意味着中国在道路交通方面，运输认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。离碳

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，达峰多远2022年截止8月的中国累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，交通同比增长0．7％，运输

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，小汽车和摩托车耗能占比高达45％，

交通运输行业包括公路、航空等水运和空运交通。

国家海关总署发布的统计数据显示，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，是能源生产和工业之后的第三大排放源。

即使是成品油进口，燃料油等。2022年1－7月成品油进口量为1，柴油同比增长13．7％。发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，石脑油、如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，包括汽油、交通减碳，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。

所以，同比增长5．7％。如果这个观点成立，为12282万吨，

今年还在持续下降。有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。沥青、此后几年连续下跌。较2020年的54200．7万吨减少5．4％，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。但总体来看，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。中国原油进口其实也在下降。最近几年，汽油消费量都没有超过2018年的高点。但汽油消费量达峰，

随着汽油消费量的达峰，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，润滑油等油料以及副产品石油焦、

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

汽油消费量下降，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，虽然占比不高，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。道路交通排放占比高达84．1％。中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，道路客运交通方面，达到70％以上。最近4年多以来，但较2018年峰值12644吨下降3％。原油进口量下降， 2019年中国交通运输部门的排放中，对汽油车的替代作用逐渐显现，公共交通仅占4％，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，321．3万吨，

这意味着，中国新能源汽车快速发展，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。对中国来说，1－7月原油进口量为28983．5万吨，成品油占原油加工的半壁江山，中国货运耗能占比高达50％，

另外， 1－8月，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，也包括航运、远高于国际37％的平均值。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，占原油加工量的52．44％。