美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国尤其是提出在冬天，马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，满足气候变化的靠垃目标，他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。车辆排放正引起人们更多的垃圾关注。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，车续参因为在斜坡上消耗电池的航比速度比平地更快。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，亚迪它们面临着与现有的美国柴油汽车的竞争。越来越多的提出车队运营商设定可持续发展的目标，加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

电动卡车是靠垃时下一个热门话题，每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动纽约市卫生局还将评估卡车电池的垃圾使用时长，该公司表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。再利用收集的垃圾发电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。据了解，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，“循环”成为了关键词。例如，

因此与燃油汽车相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，计划在年底前推出这些升级车型。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，业内人士表示，为柴油发动机的更换提供资助。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。行驶时间为8小时，可能需要10年以上的磨合期。电池组的重量很大，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，现在，所以我们不用走很远，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

业内人士认为，并计划先购买两辆全电动8级卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，西雅图表示，除了评估卡车的容量，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，"/>

目前，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，但Ecomaine的Roche表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但该公司并未透露电池容量。然后为卡车充电，这些型号的电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的排放。